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Uber oferece aos seus usuários a possibilidade de se comunicarem com a ADT em caso de questões relacionadas à segurança.

A empresa de transporte por aplicativo Uber revelou na terça-feira que aprimorou seu kit de segurança, oferecendo agora a opção de encaminhar questões de segurança para a empresa de segurança privada ADT, localizada na Flórida.

Em 2018, foi lançado o Uber Safety Toolkit original, que se concentrou principalmente na melhoria da integração com o 911 por meio de um botão de emergência no aplicativo. Além disso, essa versão aprimorou a tecnologia de detecção de falhas do aplicativo Uber e incluiu a opção de relatar incidentes de segurança para motoristas. Posteriormente, as atualizações do Toolkit permitiram aos usuários em algumas localidades específicas enviar mensagens para o 911, bem como verificar suas viagens com um código PIN e compartilhar atualizações de status de viagem com amigos e familiares.

A inclusão da integração do recurso de chamada de emergência (911) ao aplicativo, junto com o texto em tamanho maior, ocorre sete semanas após a Uber ser alvo de uma ação judicial em São Francisco, movida em nome de 550 motoristas que afirmam ter sido alvo de diversos tipos de ataques e assédio por parte de outros motoristas da Uber, como agressão sexual, perseguição, sequestro, entre outros.

a smartphone display showing the Uber "Contact a safety agent" button
Imagem:
chsyys/DepositPhotos
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Após a última atualização da Uber, quando um usuário toca no ícone do escudo na tela principal do mapa durante uma viagem, uma seleção de recursos de segurança será exibida, incluindo a opção de “Entrar em contato com um agente de segurança”. Ao pressionar esse botão, o usuário será incentivado a ligar ou enviar uma mensagem de texto para a ADT. O agente da ADT pode acompanhar a viagem em andamento, manter contato durante todo o trajeto e até mesmo contatar o 911, conforme declarado por Rebecca Payne, gerente de produtos de segurança da Uber, em um comunicado à imprensa.

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O app enviará os detalhes do veículo do motorista, incluindo marca, modelo e placa de licença, juntamente com sua localização GPS para a ADT. Essas informações podem ser utilizadas pela ADT em seu serviço de monitoramento e resposta, ou encaminhadas para operadores de emergência em determinadas situações. Nem todas as situações são consideradas emergências, e os usuários solicitaram uma opção para momentos menos críticos que não demandam intervenção policial, dos bombeiros ou assistência médica, conforme destacado por Payne.

A seção de perguntas frequentes do sistema de segurança residencial da ADT recomenda que, em situações de emergência, os usuários liguem primeiramente para o 911. Se não conseguirem fazer essa ligação, devem pressionar o botão de alarme de pânico ou incêndio no touchpad, e a ADT solicitará os serviços de emergência necessários.

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A Uber tem utilizado diversas estratégias ao longo dos anos para tranquilizar os usuários em relação à segurança. Os usuários iniciais se sentiram confortáveis com o rastreamento GPS abrangente da empresa. No entanto, após se estabelecer como uma grande empresa de tecnologia em 2014, surgiram preocupações de que os controles de segurança relativamente informais da Uber eram menos confiáveis do que os dos taxistas, conforme relatado por publicações como o The New York Times.

  • Lyft foi acusado de não abordar adequadamente as denúncias de “agressões sexuais” durante o processo de investigação.
  • A Uber agora oferecerá o serviço de entrega de um veículo alugado em sua residência e o recolherá quando não precisar mais dele.
  • O movimento #Whats MyName é um lembrete sério sobre as falhas de segurança da Uber e Lyft.
  • Sim, existe uma disparidade salarial entre motoristas da Uber e Lyft com base na idade, sexo e etnia.
  • Nova infraestrutura de carregamento encoraja motoristas de Uber e Lyft a adotarem veículos elétricos.
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A Uber resistiu novamente aos esforços de monitorização dos motoristas, opondo-se a um projeto de lei de 2015 que propunha verificações de antecedentes. No mesmo ano, a empresa foi criticada por expor os motoristas a potenciais perigos, levando a um debate sobre se os taxistas, que são mais controlados, representam menos riscos do que os motoristas de aplicativos de transporte. O fundador Travis Kalanick renunciou como CEO em 2017, e a partir de 2018, a Uber passou a realizar verificações anuais dos motoristas, coincidindo com o lançamento do seu kit de ferramentas de segurança original.

No lançamento da Uber, Payne expressa sua gratidão ao mencionar que a maioria esmagadora das viagens na plataforma ocorre sem problemas. No entanto, caso alguém se sinta desconfortável ou precise de auxílio, a empresa oferece diversas opções para obter assistência por meio do aplicativo.

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